1. Elektronický posilovač řízení (EPS): Systém řízení je oddělen od hnacího systému a hnací motor se nepohybuje, když se rukojeť otáčí, což zcela eliminuje nevýhody způsobené spojovacím řízením hnacího systému. Tento systém má výhody lehkého řízení a stabilního výkonu. Koncepce modulárního designu a vestavěná funkce zobrazení poruch v systému mohou poskytnout rychlejší a jednodušší funkce autodiagnostiky;
2. Střídavý motor Řídicí systém střídavého proudu Curtis: Střídavý hnací motor může poskytovat nepřetržitý a stabilní výkon, dokonce i při plném zatížení, může prokázat vynikající výkon. Ovladač AC Curtis 1230 se vyznačuje pokročilým systémem chlazení, kompaktním designem a plně uzavřeným interiérem, který umožňuje přesné ovládání vozidla;
3. Systém automatické kompenzace tření hnacího kola: centrální válec posilovacího oleje je propojen s hydraulickým systémem a tlak válce posilovacího oleje se zvyšuje lineárně se zvyšováním zatížení, čímž se lineárně zvyšuje koeficient tření hnacího kola, což zajišťuje, že tření mezi hnacím kolem a zemí je vždy ve stavu, který zcela řeší průmyslový problém snadného prokluzování hnacího kola v podmínkách těžkého vozidla;
4. Struktura uzavřeného balančního kola: Speciálně navržená struktura tlumení nárazů levého a pravého kola s uzavřeným balančním kolem může nejen eliminovat jev vláknitých látek obalujících se kolem balančního kola, ale také zajistit hladkost chůze a otáčení vozidla, což účinně snižuje otřesy a převrácení vozidla v drsném prostředí.
